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Die Seite, die ein Pilot am häufigsten ansieht: für jeden Wegpunkt die voraussichtliche Ankunftszeit und der Treibstoff, der dann noch an Bord ist (EFOB). Alles andere im Flugführungsrechner dient dieser Anzeige zu.
Die Vorhersage ist eine Kette, keine Formel. Jeder Abschnitt verbraucht Zeit und Treibstoff, und der Zustand am Ende ist der Anfang des nächsten. Deshalb steht hier ein fortschreibbarer Zustand und keine Funktion, die „die Ankunftszeit„ ausrechnet — die gibt es nicht ohne den Weg dorthin.
Quelle: std/aero/fplan.lyx · Autor: Andreas Röne · Copyright: 2026 Andreas Röne
| Feld | Typ | Bedeutung |
|---|---|---|
zeitMin | f64 | seit Beginn der Kette |
streckeNm | f64 | zurückgelegte Strecke |
verbrauchtKg | f64 | bisheriger Verbrauch |
restKg | f64 | EFOB — Treibstoff an Bord |
gueltig | bool | false, sobald ein Abschnitt unsinnig war |
restKg darf negativ werden. Das ist die Aussage „so weit reicht es nicht“ — sie zu verschweigen wäre genau der stille Ersatzwert, den es in std.aero nicht geben soll.
| Signatur | Beschreibung |
|---|---|
AvVorhersageStart(startKraftstoffKg: f64): AvVorhersage | Kette beginnen |
AvVorhersageAbschnitt(ref v: AvVorhersage, streckeNm, grundgeschwKt, verbrauchKgProH): bool | ein Abschnitt mit eigener Grundgeschwindigkeit und eigenem Verbrauch. Grundgeschwindigkeit 0 ist kein Sonderfall, sondern ein Fehler — das Flugzeug käme nie an |
AvVorhersageZeitabschnitt(ref v: AvVorhersage, minuten, verbrauchKgProH): bool | ein Abschnitt, der Zeit kostet, aber keine Strecke bringt: Warteschleife, Rollen, Verzögerung. Ohne eigene Funktion würde man ihn mit Strecke 0 und irgendeiner Geschwindigkeit einsetzen — und die Division wäre eine Lüge |
AvVorhersageGueltig(v): bool · AvVorhersageZeitMin(v): f64 · AvVorhersageStreckeNm(v): f64 · AvVorhersageVerbrauchKg(v): f64 · AvVorhersageEfobKg(v): f64 | Abfrage des Zustands |
Warum je Abschnitt und nicht einmal für die Gesamtstrecke: die Grundgeschwindigkeit ist auf jedem Abschnitt eine andere (Wind dreht, Höhe ändert sich), und der Stundenverbrauch ebenso. Eine Mittelung ist bei Gegenwind auf der zweiten Hälfte gutmütig falsch — sie sagt zu wenig Verbrauch voraus, und zwar in die gefährliche Richtung.
| Signatur | Beschreibung |
|---|---|
AvAnkunftMinuten(abflugMinuten: f64, flugdauerMin: f64): f64 | Ankunft in Minuten seit Mitternacht |
AvStundeAus(minuten: f64): int64 · AvMinuteAus(minuten: f64): int64 | Aufteilung für die Anzeige |
Gerechnet wird in Minuten seit Mitternacht, damit keine Zeitzonenlogik in diese Unit gerät. Der Überlauf über Mitternacht wird ausdrücklich behandelt: ein Flug, der um 23:40 startet und 50 Minuten dauert, landet um 00:30 — nicht um 24:30.
Die europäische Aufteilung. Die Zahlen dazu (wie viele Minuten Endreserve, wie viel Prozent Zuschlag) kommen vom Aufrufer: sie stehen im Betriebshandbuch und unterscheiden sich je nach Betreiber und Flugart. Ein eingebauter Wert wäre für die Hälfte der Nutzer falsch und würde nirgends auffallen.
| Signatur | Beschreibung |
|---|---|
AvEndreserveKg(verbrauchImWartefluKgProH: f64, minuten: f64): f64 | Menge, die am Ausweichflughafen noch reichen muss (üblich 30 Minuten Warteflug für Strahlflugzeuge) |
AvZuschlagKg(streckenverbrauchKg: f64, prozent: f64): f64 | Streckenzuschlag für Unvorhergesehenes (üblich 5 %) |
AvMindestkraftstoffKg(rollenKg, streckeKg, zuschlagKg, ausweichKg, endreserveKg, zusatzKg): f64 | Mindestmenge beim Abflug. Die Summe ist bewusst ausgeschrieben und nicht in einem Faktor versteckt: wer eine Position weglässt, sieht es hier |
AvKraftstoffReicht(getanktKg: f64, mindestKg: f64): bool | reicht die getankte Menge? |
AvKraftstoffUeberschussKg(getanktKg: f64, mindestKg: f64): f64 | die Differenz |
Ja/Nein und Differenz sind absichtlich getrennte Funktionen: wer nur die Differenz hat, muss das Vorzeichen richtig deuten — eine Fehlerquelle, die es nicht geben muss.
| Signatur | Beschreibung |
|---|---|
AvReichweiteBisReserveNm(efobKg, reserveKg, verbrauchKgProH, grundgeschwKt): f64 | wie weit der Treibstoff über die geplante Strecke hinaus reicht, bis nur noch die Reserve übrig ist |
Das ist die Zahl hinter der Frage „können wir noch eine Platzrunde fliegen„.
Letzte Aktualisierung: 2026-09-05 — Seite neu angelegt; erhoben aus std/aero/fplan.lyx (Stand 2026-09-04).
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